以B-17的航程和载弹量，放正在欧洲国度曾经是的存正在。可美国工具都有的大洋，对轰炸机航程的要求愈加苛刻。1941年日军狙击珍珠港，更是促使美国陆军航空兵需要一款，将来能够向日本本土扔的超等轰炸机。为此波音公司设想师设想了一款机长30米，翼展跨越43米，起飞分量跨越60吨的新型B-29轰炸机。
颠末改良后，第三架B-29于1943年6月升空，终究达到了军方要求的目标。和曾经大量服役的B-17比拟，B-29不单将航程从2980千米提拔到5663千米，最大载弹量由5。4吨提拔到9吨。并且B-29仍是有史以来，第一架利用增压座舱的轰炸机。正在整个飞翔过程中，B-29的机组人员能够身着常服。而不像B-17或其它轰炸机飞翔员那样，需要穿戴电热飞翔服，带着氧气面罩。同时B-29还安拆了世界上第一款，遥控机枪塔防御系统。机枪手不再亲手机枪射击敌机，而是用雷同逛戏手柄的安拆，遥控一座或多座炮塔向敌机射击。
尝到了甜头的决定，持续对日本策动火攻。到昔时7月B-29累计向日本本土大城市，投抛了约15万吨燃烧弹。导致近万万日本人分散到村落，日本军工出产因而瘫痪。而恰正在此时美军奥秘进行的“曼哈顿工程，”也终究制出了可实和利用的。于是1945年8月6日和8月9日，B-29轰炸机先后向广岛和长崎投抛了代号为“小男孩”和“胖子”的。这成为了人类汗青上，绝无仅有的核兵器实和。而当日本无前提降服佩服，于昔时9月2日正在东京湾的“密苏里”号和列舰上签降服佩服书时。400架B-29轰炸机飞过东京湾上空，让一代人对美国强大国力留下了深刻印象。
可1架B-29的丧失，底子没有惹起美军的留意。1951年4月美军正在摧毁了鸭绿江下桥后，再次出动72架B-29试图轰炸鸭绿江上桥。遭到了60架米格-15的拦截。正在很短的时间内3架B-29就冒着黑烟扎了下去，7架正在押跑过程中被打成轻伤。此次空和后美军再也没敢去轰炸鸭绿江上桥，我意愿军能够无后顾之忧的做和。
可满意忘形的美军丝毫没有考虑到，其将烽火烧过38线会激发中国出兵。更没有想到中国出兵，会促使苏联空军派最先辈的米格-15和机参和。1950年12月。一架B-29孤军深切到朝鲜北部时，一架由苏军飞翔员驾驶的米格-15俄然呈现正在其前方。这时美军飞翔员才惊恐的发觉，米格-15不只比B-29飞得更快，并且正在不异的高度也仍能连结其灵活性。美军炮手们疯狂的机枪，尽可能地向米格-15发射枪弹。可为匹敌螺旋桨和机设想的模仿式火控计较机，底子无法应对高速擦过的米格-15。而米格-15配备的一门37毫米和两门23毫米炮，能够毫不吃力的正在B-29身上打洞。B-29的加压座舱一旦被打漏，机组就会立即面对低暖和缺氧的。目睹形势不妙的美军飞翔员仓皇降低高度，成果导致飞机失控坠毁。
可惜B-29接下来多次轰炸东京，减弱日本工业产能的结果却并不较着。而被军国从义的日军飞翔员不吝自动撞击B-29，使其承受了越来越大的丧失。曲到柯蒂斯·接任批示官，才决定改变之前的轰炸和术。1945年3月19日夜号令，334架B-29拆掉所有侵占用的机枪和防弹钢板。照顾1665吨燃烧弹，操纵夜色保护飞到东京上空。公然日本空军的夜和能力几乎为零，东京大量木质建建物又成为了美军燃烧弹绝佳的方针。正在当天的空袭中，东京1/4的街区被毁。8万多人葬身火海，近百万人无家可归。
谁也没想到1950年6月朝鲜和平迸发时，摆设正在日本冲绳的B-29会成为第一批参和的美军和机。正在弱小的朝鲜空军面前，B-29又找回了本人正在东京上空无忌的威风。当美军航母舰载和役机，将朝鲜空军仅有的少量螺旋桨和役机覆灭后。B-29就正在野鲜北部疯狂投弹，将平壤等城市全数摧毁。
这下美国空军不得不认可正在喷气式和机面前，B-29这种螺旋桨轰炸机曾经完全过时。但不甘愿宁可的美军高层正在3天后，就再次出动了100架B-29报仇。并派出了多量美军F-84和机，和空军的“流星”和机护航。可没想到苏军米格-15再次提前呈现，混和中B-29再次被击伤4架。和后美和役机飞翔员也埋怨说，为了保护B-29他们不得不锐意降低速度。导致米格-15时，被打得措手不及。此和之后美军再也不敢正在白日出动B-29，只能让其正在夜间进行性轰炸。同时此和也促使美国空军配备实正意义的喷气式轰炸机，促成了一代名机B-52的降生。
上个世纪30年代，是世界航空工业的高速成长期间。大功率星型策动机，全金属蒙皮，无线电通信设备，先辈对准器等新配备迸发式问世。意味着空军终究可能具有，波音做为美国老牌飞机出产商，于1937年研制成功了B-17轰炸机。该机刚一降生，当即成为了其他国度研制轰炸机的参考对象。同时也奠基了波音公司，美军计谋轰炸机专业户的地位。
第二次世界大和中，美军B-29轰炸机向广岛和长崎投抛，使得B-29几乎成了计谋轰炸机的代名词。但仅仅过了5年时间，已经号称全国无敌的B-29就正在野鲜疆场严沉。不只被持续击落，还促使美国空军将所有螺旋桨轰炸机提前退役。那么B-29昔时若何可以或许正在日本列岛上空扬威，又是什么新手艺的降生让其敏捷被裁减呢。
然而要驱动如斯庞大的和机升空，B-17所用的1200马力策动机曾经远远满脚不了需要。波音只能等候莱特公司早日研发成功输出，功率2200马力的R3350型策动机。1942年9月21日，第一架B-29原型机终究一飞冲天，可转年2月第二架原型机就正在机场坠毁。一时间B-29的可行性遭到了美国的强烈质疑，连副总统杜鲁门都亲身干预干与此事。过后查询拜访才发觉因为波音公司催得过紧，莱特公司交付了还没有完成全数测试的R3350策动机。
然而美军和机出发不久，我军就察觉到了美军的做和。很快60架米格-15和机起飞，此中有40架越过鸭绿江做和。上午9点40分当B-29编队批示官，进入从动轰炸线缠住护航的和役机，其它6架则全力对于这些又大又慢的高价值方针。高空的F-86机队正预备支援，却取别的20架米格-15。目睹形势求助紧急，轰炸机编队批示官只好各机顿时丢弃，掉头加快逃跑。可苏军飞翔员早就控制了击落B-29的方法，B-29轰炸机侵占机枪射出的枪弹，从容的用大口径火炮点射B-29的亏弱之处。正在当天的混和中，共有4架B-29间接坠毁正在了朝鲜河山上，3架告急迫降正在韩国机场。而占数量劣势的美军护航和役机，也被击落一架F-84。而这么多美军和机射出的枪弹，只击落了一架米格-15。
可日军早就料到美军会空袭东京，很快起飞了和役机进行拦截。无法两边航空手艺的差距，让日本飞翔员感应深深的。因为B-29的飞翔高度高达8000米以上，只适合低空缠斗的日军和机，飞到此高度变得很是笨拙。而这一批B-29达到东京时，又刚好获得了高空气流帮力。其相对地面的速度，曾经跨越了日军和机。导致升空的日机送头拦截失败后，就再也逃不上B-29了。
持续丧失并没有让美空军决心，既然米格-15厉害，那就调更厉害的F-86来对于它。1951年9月美谍报人员发觉，我军正在丹东以南建筑了一个新机场。于是10月23日美军出动了9架B-29轰炸机前往轰炸，由55架F-84和役机间接护航。同时又派出36架F-86正在B-29编队上空飞翔，以便能对米格-15和机进行两面夹击。
其时苏联和日本尚未宣和，所以不成能借帮苏联远东空军轰炸日本。美国的阿拉斯加地域根本设备极为掉队，且即便将B-29摆设正在那里，也只能轰炸日本北部地域。曲到1944年8月，美军完全占领了马里亚纳群岛。美工程部队立即正在关岛和提尼安岛上建立巨型机场，B-29机队于1944年10月进驻这两个新。1944年11月24日，美军派出88架B-29第一次飞到东京上空。
当B-29还处正在研发阶段时，美军就一口吻订购了9000架该机用于对日本进行近程轰炸。但正在1944年6月，独一能够轰炸日本的盟军机场，只能选择正在中国成都。可正在现实使用中美军发觉，不单B-29需要从印度飞到成都。就连所需要的一切地面设备，燃油和都需要先从印度空运到成都，导致成都的B-29出动频次偏低。何况B-29从成都起飞可以或许的最有价值方针，不外是位于日本九州的八幡钢铁厂。最初B-29从成都轰炸日本本土，会遭到日机的多次拦截，不免会呈现和损。
某种程度上说，恰是由于B-29具备核冲击能力，才使美国陆军航空兵于1947年成为的美国空军。可二和的胜利，却让B-29敏捷失宠。起首美国空军现实只采办了3970架该机，不到预定打算的一半。并且二和竣事后美国也起头大规模裁军，美国空军将B-29规模敏捷缩减到1790架。
