正在汽车财产变化的海潮中，电动化取智能化的融合沉塑着出行的定义。当全球MPV市场逐步呈现“高端化+新能源化”趋向时，奔跑凭仗Vision V概念车正在2025上海车展的全球首秀，揭开了其MPV将来成长的新篇章，同时也展现了全新VAN。EA纯电架构平台的计谋结构。这一平台的推出，不只是奔跑正在电动化转型道上的环节一步，更显示出其正在MPV细分市场中引领变化、从头定义奢华出行的决心。
是因为这款概念车如斯之主要，我们特地取奔跑商务车全球营业担任人柯孟林（Thomas Herbert Klein）和研发担任人安德烈亚斯·齐根博士（Dr。 Andreas Zygan）进行了一场对话。近年来，跟着家庭收入添加、糊口体例改变以及中产阶层兴起，中国度庭对MPV的需求持续上升，同时商务需求也连结不变，因而市场规模正正在逐渐扩大。据预测，2025年MPV市场将连结年均10%以上的增加率。正在这个过程中，跟着消费者环保认识提高，加上政策支撑，新能源MPV市场份额正正在不竭变大。此后几年，纯电和插混等手艺线将成为支流，燃油MPV的销量会逐步萎缩。取此同时，跟着消费者对证量、设置装备摆设、舒服性、多功能性和智能化需求提拔，MPV高端化趋向也日益较着。预测现实，2025年，中国MPV市场高端车型占比无望跨越40%。此外，除保守家用和商务车型外，针对特定细分市场的定制化车型也逐步增加，产物布局愈加多样。此后，MPV车型正在设想、内饰、设置装备摆设等方面也将愈加沉视差同化，以满脚消费者的个性化需求。
由此可见，中国MPV市场正正在快速且显著地发生着变化。那么对于奔跑来说，是若何对待这种变化的呢？“我们很是清晰地认识到，无论是中国市场，仍是全球其它焦点市场，MPV市场都是一个极具吸引力且持续增加的主要细分范畴。当国内供给MPV的制制商百里挑一时，我们以奔跑V级参数图片）车和后续推出的威霆改革了中国的MPV市场”，柯孟林说。
“跟着出行需求升级和家庭对大型车辆需求的增加，MPV细分市场持续兴旺成长，我十分认同这是一个蓝海市场。而今天我们为大师提前预览的VAN。EA平台，为我们进一步开辟市场供给了绝佳机缘。基于这一平台，我们可以或许打制像Vision V概念车如许的私享奢华MPV，它仍是一辆高效的纯电车型。不只如斯，VAN。EA平台具备高度矫捷性，高端商务用车到具有超大空间的挪动私享奢华MPV。我，凭仗如许强大的产物实力，我们将正在这个持续增加的细分市场中占领主要地位”，他弥补道。本届车展上，奔跑推出的Vision V概念车是全球初次表态。当它载着奔跑董事会康林松（Ola Källenius）慢慢驶上舞台地方之时，全场为之惊讶。
Vision V概念车采用立异设想，气场强大。车头发光镀铬格栅配备3条横向陈列的照明饰片，以近200个照明单位环抱镀铬边框，引擎盖下方的式车身间隙中，更配备约190个照明饰片。连系引擎盖上初次搭载的可发光三叉星徽立标、带照明饰片的24英寸轮毂、以及跨越450个3D照明饰片环抱形成的后窗光幕，打制出挪动的光影雕塑。
Vision V概念车的座舱内，智能可变透光玻璃将乘客舱取驾驶舱分隔，可正在毫秒间实现通明度的无级调理。水晶白色Nappa皮饰取白色丝光绸缎，和大面积开孔胡桃木饰件构成明显对比，格调文雅。甲等舱级座椅采用将来从义设想气概，具有多种调理模式，以至可调理至舒服的平躺展开。两侧木质饰板内嵌精美展柜，双座椅之间的中控台同样设想为精美展柜，集成可折叠桌板，桌板展开后呈现为一块精美的国际象棋棋盘，致敬典范之美。
65英寸影院级显示屏可自若起落，以4K超清画质呈现震动视觉结果。侧窗更为辅帮“屏幕”，建立360度全景体验。带杜比全景声的环抱立体声声响系统配备42个扬声器，包含座椅内的振荡器，能供给如茧房般全方位环抱感官的数字体验。架构平台的前瞻之做，Vision V概念车以“私享高朋厅”为，融合奢华空间、专属卑享取沉浸式数字体验，为出行带来“奔跑式”的奢华体验。
Vision V概念车的全球首秀，正式揭开了奔跑VAN。EA纯电架构平台（Van Electric Architecture）的序幕。2026年起，奔跑将基于这个模块化、矫捷、可扩展的VAN。EA纯电架构平台，推出首台奢华MPV产物。柯孟林特地告诉我们：Vision V概念车就是VAN。EA纯电架构平台高端版本车型的前瞻之做。
正在柯孟林看来：“Vision V概念车了将来4座奢华私享MPV的蓝图构思，VAN。EA平台将来的产物矩阵将包含7座或8座MPV，以及具有超大空间的私享礼宾座驾等多种车型。VAN。EA纯电架构平台具有模块化、矫捷，且可扩展的手艺特征，既能实现动力系统的矫捷设置装备摆设，又能适配多元化的利用场景，而如许的矫捷性恰是市场合必需的”。
正在手艺细节方面，担任研发的齐根博士告诉我们：“平台研发之初，我们调查了所有焦点市场的需求，而分歧市场的需求确实存正在显著差别。另一个环节考量是我们想要打制具有超大空间的私享奢华MPV。因而，基于这些市场需乞降对于车型的规划，我们制定了全新计谋：开创一个全新的细分市场，从头定义将来出行体例。由此，我们从零起头打制全新的VAN。EA纯电架构平台，将带来宜商宜家的奔跑VLE及奢华版本车型奔跑VLS。VAN。EA纯电架构平台采用模块化设想，我们将来的7座、6座、4座MPV车型都将基于统一个架构出产”。
正在齐根博士看来，VAN。EA平台正在纵向尺寸取驱动组合上的矫捷性和可扩展性，是其取其它平台的底子差别所正在。基于该平台之上的所有车型均采用不异的前模组，后模组供给四驱或前驱模式选择，中部模组可按照车辆尺寸或电池容量矫捷调整长度尺寸，带来更大的空间。举个例子，这种“高度矫捷性”表现正在座椅的设置上——从尺度的3排座椅设置，到配备座椅的4座奢华设置，充实满脚客户的多元需求。电机位于车辆后轴（VAN。EA车型的后模组），且处于相对低的，让车辆底部愈加平整，为座舱的内饰结构供给更矫捷的可能性。例如，Vision V概念车的座椅以至能够完全放平。
当然，正在VAN。EA平台的规划中，将同时承载商用车和奢华MPV两条分歧的产物线。正在产物线的区隔方面，柯孟林特地强调：“虽然共享统一平台，商用车和私享奢华MPV看起来会完全分歧。私享奢华MPV的客户会更逃求文雅设想和奢华质感，商用车客户则更沉视车辆的载货能力。因而我们会采用分歧的吊挂系统，分歧的车辆框架。虽然VAN。EA平台车型正在配件的使用上会有堆叠，这是为了成本的规模效应，可是对于分歧类此外车型，我们也会做良多的针对性设想。当你看到VAN。EA平台的高质量家庭出行、高端商务用车和私享奢华MPV时，你必然想不到它们源自统一个平台，由于它们的设想有较着差别”。
正在平安取智能化方面，基于VAN。EA纯电架构平台打制的所有车型，也必需达到严酷的五星平安尺度，而且会履历取其他车型划一次数的严苛平安测试。VAN。EA平台车型还将搭载奔跑最新的智能辅帮驾驶科技，如自动式制动辅帮、自动式变道辅帮、智能泊车系统等，同时还配备后轮自动转向系统、800伏电气架构等先辈手艺，正在智能化范畴不只取奔跑其他车型连结同步，以至更胜一筹。从把视角放到全球范畴，四座奢华MPV的次要市场仿照照旧正在中国。欧洲则以更多地讲究多用处取适用性。于是，即将降生的奔跑VLS和VLE就有了各自分歧的方针市场。对此，柯孟林常认同的。他说：“VLS确实次要是为中国市场量身打制的，这源自于我们对本土市场调研的反馈。
此外，美国可能也会是VLS的优良市场，由于美国也有良多的高净值人群，对这一车型品类感乐趣。相对来说，VLE可能更方向走量车型，现有的V级车正在欧洲、中国和其他市场也很是受欢送。因而，VLE面向全球市场，VLS则次要针对中国或美国市场。正如康林松先生说的那样，VLS就像是具有更大空间的迈S级轿车，迈不是走量品牌”。VAN。EA纯电架构平台的降生，是奔跑基于对全球焦点市场、特别是中国市场的需求深切调查后做出的计谋决策。并且，基于VAN。EA平台打制的全新奢华纯电MPV车型也将由福建奔跑国产。目前，量产车项目已进入硬件开辟的测试阶段，包罗极严冬季测试、电子元件测试等，且进展成功。
这种深度理解中国消费者需求、快速推出新产物的步履体例恰是20年来奔跑深耕中国市场的明白表现。取此同时，奔跑正在中国的研发也已步入“以中国立异，领全球风潮”的成长新阶段，以越来越多的手艺反哺全球市场。相信正在将来，奔跑还会继续扩大正在华投入，以史上最强的产物和手艺攻势，中国研发出产新篇章。
